{"id":6654,"date":"2026-03-05T09:15:11","date_gmt":"2026-03-05T09:15:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.interloggroup.com\/?p=6654"},"modified":"2026-03-05T12:06:47","modified_gmt":"2026-03-05T12:06:47","slug":"electrique-hydrogene-lillusion-verte-du-transport-lourd-le-vrai-remede-leffacement-des-flux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.interloggroup.com\/fr\/2026\/03\/05\/electrique-hydrogene-lillusion-verte-du-transport-lourd-le-vrai-remede-leffacement-des-flux\/","title":{"rendered":"\u00c9lectrique, hydrog\u00e8ne : l\u2019illusion verte du transport lourd. Le vrai rem\u00e8de ? L\u2019effacement des flux."},"content":{"rendered":"
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By\u00a0Geoffrey Berselli <\/span><\/span>Published on 5 mars 2026 4h00<\/span><\/div>\n

Alors que la transition \u00e9nerg\u00e9tique se focalise sur les motorisations \u00e9lectriques ou \u00e0 hydrog\u00e8ne, une \u00e9vidence peine encore \u00e0 s\u2019imposer : les gains massifs de CO\u2082 ne viendront pas d\u2019un changement de carburant, mais d\u2019une transformation profonde des usages.<\/p>\n<\/div>\n

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Selon le\u00a0bilan annuel des transports<\/u>\u00a02024<\/u><\/a>, le transport reste le premier secteur \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre (34\u00a0%), devant l\u2019agriculture (21\u00a0%) et l\u2019industrie manufacturi\u00e8re (17\u00a0%). La strat\u00e9gie nationale bas-carbone vise une neutralit\u00e9 d\u2019ici 2050, mais les solutions \u00e9lectriques ou hydrog\u00e8ne montrent d\u00e9j\u00e0 leurs limites, notamment pour le transport lourd.<\/div>\n
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L\u2019effacement logistique, sobri\u00e9t\u00e9 intelligente<\/b><\/h2>\n

Le levier d\u00e9cisif r\u00e9side dans l\u2019effacement des flux superflus gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019optimisation des itin\u00e9raires et \u00e0 la mutualisation via le pooling logistique et le Vendor Managed Inventory (VMI).\u00a0Ces solutions d\u2019intelligence collaborative attaquent les gaspillages \u00e0 la racine\u00a0: camions partiellement charg\u00e9s (remplissage moyen de 60 \u00e0 75\u00a0%), retours \u00e0 vide (20 \u00e0 40\u00a0% des trajets, selon une\u00a0\u00e9tude de l\u2019Union TLF<\/u><\/a>) et doublons concurrentiels.<\/strong><\/p>\n

Dans le\u00a0pooling logistique, une\u00a0\u00ab\u00a0tour de contr\u00f4le\u00a0\u00bb logicielle,les\u00a0calculs d\u2019optimisation sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9s automatiquement par des logiciels sp\u00e9cialis\u00e9s. Ces outils analysent les stocks et les besoins des diff\u00e9rents acteurs pour\u00a0g\u00e9n\u00e9rer les commandes \u00e0 passer et planifier les chargements optimaux.\u00a0Les\u00a0fournisseurs de la grande distribution, souvent\u00a0concurrents sur le march\u00e9, deviennent ici\u00a0alli\u00e9s sur le terrain logistique\u202f: r\u00e9unis dans un m\u00eame \u00ab\u00a0pool\u00a0\u00bb, ils\u00a0regroupent leurs stocks dans un entrep\u00f4t commun\u00a0pour permettre le\u00a0chargement de leurs commandes en un seul point. Le pooling logistique favorise ainsi la coop\u00e9ration plut\u00f4t que la comp\u00e9tition.<\/p>\n<\/div>\n

Les distributeurs qui mutualisent leurs approvisionnements r\u00e9duisent leurs \u00e9missions d\u2019au moins 25\u202f%. Le VMI (Vendor Managed Inventory), o\u00f9 le fournisseur pilote les stocks du client pour optimiser les livraisons, permet d\u2019atteindre un taux de remplissage des camions de 85 \u00e0 100\u00a0% dans la grande distribution, r\u00e9duisant drastiquement les trajets inutiles et l\u2019empreinte carbone. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle nationale, l\u2019\u00e9limination de 10\u00a0% des trajets superflus repr\u00e9senterait d\u00e9j\u00e0 plusieurs millions de tonnes de CO\u2082 \u00e9vit\u00e9es \u2013 sans subventions massives, et sans attendre 2030.<\/p>\n

Un enjeu europ\u00e9en<\/b><\/h2>\n

Les plateformes num\u00e9riques permettent d\u00e9sormais de synchroniser chargeurs, transporteurs et industriels\u202f: elles r\u00e9duisent les trajets \u00e0 vide, anticipent les commandes et ajustent les flux aux besoins r\u00e9els.\u00a0Le formidable gaspillage de la cha\u00eene logistique n\u2019est donc pas une fatalit\u00e9\u202f: l\u2019intelligence des flux est \u00e0 port\u00e9e de main. Il faut maintenant convaincre l\u2019Europe d\u2019adopter cette approche pragmatique, \u00e9prouv\u00e9e et imm\u00e9diatement d\u00e9ployable issue de nos territoires.<\/strong>\u00a0Comme pour l\u2019effacement \u00e9nerg\u00e9tique dans le b\u00e2timent, l\u2019effacement logistique repr\u00e9sente un mod\u00e8le de sobri\u00e9t\u00e9 efficace et durable, substituant \u00e0 la course \u00e0 la motorisation un v\u00e9ritable projet collectif d\u2019intelligence organisationnelle.<\/p>\n

Encourager fiscalement la mutualisation, ouvrir les plateformes de donn\u00e9es, favoriser la coop\u00e9ration\u202f: ces leviers d\u2019efficacit\u00e9 structurelle\u00a0pourraient acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9carbonation mieux que n\u2019importe quelle rupture technologique. Investir dans la ma\u00eetrise des flux, c\u2019est choisir le levier le plus rapide, le plus sobre et le plus rentable pour une transition r\u00e9ellement durable.<\/p>\n

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Geoffrey Berselli<\/p>\n

Directeur G\u00e9n\u00e9ral D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 – Interlog Group, ETI orl\u00e9anaise sp\u00e9cialiste de l\u2019optimisation des flux logistiques, aujourd\u2019hui en d\u00e9ploiement international avec notamment l\u2019ouverture prochaine d\u2019une antenne en Inde.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Economie Matin Article<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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